18.04.2016
В этой статье я поведаю про комплекты газобалонного оборудования (ГБО) 4 поколения и подробно опишу все составляющие, а также и х роль в работе всей системы. Итак начнем:
-
Электроника управления последовательным впрыском. Это устройство сродни бензиновому блоку управления двигателем. Оба головных блока управления собирают данные с различных датчиков и второстепенного оборудования, обрабатывают их и используют конечные данные для управления системой впрыска (газовыми форсунками). Первичная настройка электроники может производиться как вручную так и с помощью функции автоадаптации. Такая функция присутствует на подавляющем большинстве электроник компании AC SA Stag.
Также особенностью «продвинутых» девайсов может быть функция OBD коррекции – коррекция краткосрочной и долгосрочной перспективы работы двигателя. При использовании газа зажигание необходимо выставлять немного раньше, а на современных авто для этого для этого нужно «перепрошивать» блок управления двигателем. Данная функция частично решает данную проблему. - Газовый редуктор 4 поколения – понижает входящее давление газа и испаряет его. Доминирующим показателем качества редуктора является стабильность его работы вне зависимости от оборотов ДВС и других факторов. Также важным показателем, характеризующим редуктор является его производительность. Этот показатель напрямую зависит от заводских характеристик, а также от материала, из которого он сделан (теплопроводимоть металла). Подавляющее большинство редукторов оснащены клапаном газа с фильтром грубой очистки.
- Газовые форсунки – после испарения газ в парообразной форме (пройдя через фильтр паровой фазы газа) подается на газовые форсунки. По способу исполнения они подразделяются на одиночные (single) и рядные на металлической рампе(rail). Основной характеристикой форсунок является время срабатывания (время открытия и закрытия штока). Чем оно выше, тем лучше газовые форсунки. Минимальное значение 1,9 мс открытие и 1,2 закрытие штока (Hana Engineering, Keihin, Barracuda); среднее значение от 2,2 до 2,7 мс (OMVL Reg); максимальное значение больше 2,7 мс (Valtec).
- Датчик давления и вакуума – прибор для измерения давления газовой смеси, поступающей от редуктора к форсункам; показателя разряжения (вакуума) во впускном коллекторе ДВС. Также некоторые датчики (KME PS CCT )оснащены датчиком измерения температуры газа. Также они бывают аналоговые и цифровые.
- Газовый баллон – металлическая емкость, в которой и сохраняется сжиженный природный газ пропан-бутан. Лидирует на рынке ГБО компания Atiker. Продукция данного бренда очень распространена на Украинском рынке. По форме исполнения они бывают цилиндрические и тороидальные. Тороидальные также подразделяются на внутренние (которые находятся в авто) и внешние (находятся под багажным отделением).
- Мультиклапан – устройство устанавливается в горловину газового баллона. Выполняет ряд функций: при заправке отсекает подачу газа при достижении максимального показателя наполненности баллона; отсекает подачу газа при обрыве основной магистрали; стравливает излишнее давление газа через специальный сопун; определяет уровень заполнения газом баллона (при установленном датчике уровня газа) и выводит на индикатор в салоне авто.
- Фильтр паровой фазы газа – по варианту исполнения бывают бюджетные «бочонки» (Certools) и более дорогие, но технологичные фильтр с отстойником (Alex 360 Ultra).
